理想MEGA怎么了？

“我们需要理想回应什么？

在3月2日之后，李想停止了微博发文，这和近期MEGA上市后网端风评似乎形成了一致。

不少人在猜测，李想始料未及MEGA当前的“阵痛”，也必然需要关起门来开大会，好好盘算一下，下一步他们该怎么走。

在如今的理想MEGA车型上，似乎总有许多道不尽说不明的情绪。55.98万元的售价，如同一段分水岭，瞬间阻隔了消费市场对于理想首款纯电MPV的全部幻想。

到底是MEGA太贵，还是他不配，不少人，选择了后者。

如今在搜索网站打入“MEGA”，弹跳出的第一个热度词是，“理想MEGA遇冷“；显然，这和喜欢张扬的李想性格截然不符，这家全球汽车企业最年轻的500强，2023年全年营收首次超过千亿，净利润超百亿，这些对于李想这位天才企业家而言，似乎是应得的。

以理想L系列为自己打下天下，理想品牌成为中国新能源汽车企业中不得不提的成功案例，尽管套娃式的车型让不少人得到“李想过分取巧”，可当用户们坐上L系列，还是会被“冰箱、彩电、大沙发”带去的舒适性所折服，同级别唯一的“家”的感觉，早就理想汽车稳稳拿捏。

大家为理想欢呼，也视李想为偶像，在某种程度里，李想偶尔在舞台上的意气风发似乎成了台下车主们当年的模样，都说“但愿归来是少年”，可多少人被现实磨砺后让自己成为过去，但某种意义上，李想的张扬和不羁，就是那个少年郎。

但，在L系列上奏效的方式并不等同于MEGA，我一直坚信，55.98万元真的不足以撑起当前我们所看到的理想MEGA；更多的情况来自小鹏X9，腾势D9这些珠玉在前的车型们，让MEGA在某些车型配置上显得单调不少。

消费者们往往从细微的部分捕捉自己所需的，一旦找到就可将其放大。

网友说，理想MEGA没有在第二天公开大订信息的那一刻，我就知道，这事儿难了。

大订数据迟迟没有公布，应声倒下的却是理想的股价。

发布会后几天，理想股价终于撑不住了，3月4日下降12.89%，3月5继续下跌5%，约等于蒸发550亿元港币。

仅仅两天，理想市值蒸发了77.98亿美元。

可就在一周前，理想汽车因为那份华丽的2023年销量财报，理想股价一路翻红，各大新闻头版都在成全理想汽车成为这家营收超千亿的新势力公司。

这家可以比肩比亚迪、特斯拉，成为年度最会盈利的公司，却因为一款新车上市，让自己晃了神。

理想MEGA的新闻还在继续发酵，在网端前所未有的“反噬潮”来得措不及防，大家纷纷提起执纸笔成为了当代的评论家，对MEGA进行评头论足。

芸芸众众，有关“MEGA不值得”对话术越来越多，仿佛在那一刻，理想MEGA从去年一直营销至发布会当日的一切努力都被化作碎片，这台”公路高铁“显得又些落寞，而售价会不会就是原罪呢？

据说发布会前，李想曾信心满满地表示，“MEGA将成为理想汽车的下个爆品，并将彻底颠覆50万以上汽车销量格局。”

可以勇敢的说出这番说辞，是理想L系列正在为其保驾护航；每月L系列不错的成绩单，持续且稳定；李想的确有理由相信，这款别具一格的“公路高铁”会再次惊艳市场。

可55.98万元的家庭用车，超前的设计造型，放大版L系列座舱，有些飘渺的5C超充以及并不惊艳的智能智驾，不少人犹豫了。

理性的分析，MEGA的MPV自信的主打“另外一个家”，但MPV市场的真正需求到底是什么，又或者当下购置MPV车型的用户需求点又是什么，除了家庭之外，MEGA还能给予我们什么？

感性的分析，理想MEGA希望自己成为一款全新定义MPV用车市场的车型，既有SUV的属性，也有MPV的空间力；核心是，理想MEGA依旧是家的概念。

在发布会现场，李想甚至豪言，“欢迎大家乘坐着自己的埃尔法、奔驰V-Class、别克世纪来试乘试驾理想MEGA。”

无疑，这是潜移默化的将理想MEGA的市场价值提升至与奔驰、埃尔法等同的位置。

用户们一度高呼，理想MEGA在那个夜晚也近乎封神了。

如果理想MEGA能有极好的订单回报，那“奔驰、埃尔法”，等同于第一阶段的胜利，这不仅配置的是一款MPV车型那么简单，更多的是内心对于社会地位高低的认知。

诚然，当下的MEGA没有，李想的高气焰不得不收敛一些。

缓缓，或许又是一件好事。

有关于定价，这不由令我想到当初小鹏G9上市发布会的那天，2022年9月21日，小鹏G9正式上市，售价区间打入30.99-46.99万元。在发布会现场，同样，何小鹏也是豪言壮语，“小鹏G9将接棒保时捷成为标杆，明年销量将超过奥迪Q5”。

可，始料未及的是，小鹏G9的价格公布后，不少车主不满配置和定价，纷纷喊话“退订”，那一夜，何小鹏紧急召开内部会议，重新商讨G9定价策略。

一款新车被“骂”到修改价格，这在中国汽车市场，闻所未闻，可他真的发生了。

理想MEGA巧妙的避开了配置战，只有一款配置的MEGA，还是过于自信；李想自信地将L系列成功的理论照搬至MEGA。

也许，他并没有忽略中国用户家庭对于MPV的最终追求，可在埃尔法、奔驰的MPV面前，理想MEGA的核心竞争力变小了，还有55.98万元，这个价位的烘托下，小鹏X9的35.98万元显得格外真诚。

5C超级充电站在这一刻没能帮上理想的忙。

李想说，“未来几年，理想汽车至少投入60亿元人民币，建设超过5000个直营的5C超充站，让理想5C超充站可以覆盖全国95%的高速和重要国道。”

截止目前，，共有9座理想5C超级充电站、8座理想城市超级充电站投入运营。

这个数量，似乎并不足以支撑起理想MEGA一旦起量的充电需求，而纯电的MEGA，远不能和增程版的L系列相提并论。

增程和纯电之间，似乎，总有一条绕不开的鸿沟。

在网端，更是有不少理想MEGA的恶意P图四处流窜，友商之间的“趁火打劫”也近乎可以在这场游戏中有点一些存在感。也似乎，没有一款新车可以像理想MEGA那般，在上市后便开启了来自车型本身的市场诋毁和批判，此刻，那些声音还在继续，持续不断。

对于理想L系列给予市场的惊喜，我也相信，行业的竞争者们怀有窃喜的声音希望看到理想汽车遇到阻碍，看到李想无力慌张的时刻，那种侥幸的安慰，足以令他们忘记之前PK之战的残酷。

至今，李想都没有发声，而，正是因为他的沉默，让理想MEGA的开局显得会更加迷离。

你有去体验店看过实车MEGA吗？

你有被这款长宽高5350*1965*1850mm，轴距3300mm，三排七座布局的MPV惊艳到吗？

如果你有60万，你会买吗？

文｜小花姐姐

图｜网络