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小型车顶流间的对决!比亚迪海豚对比五菱缤果PLUS!

来源:易车网    作者:苏婉蓉     阅读量:9822    发布时间:2024-09-11 11:25:36     


时过境迁,现如今的小型车市场早已不是“两田”的天下,借着电动化的浪潮,国产车型后来居上,成为主宰小型车市场的绝对主力,今天的两位主角——比亚迪海豚和五菱缤果就是当中的两位佼佼者,长期占据着小型车销量榜头部的位置,所以,这绝对称得上是一场国产小型车的强强对决。

或许是对劲敌的回应,两款国产小型车王炸,都在近期都有新的产品动向——比亚迪海豚于02月23日推出4款荣耀版车型,售价区间为9.98-12.98万元,五菱缤果则上新PLUS版本,推出2款配置版本,官方指导价分别为8.98万元和9.88万元。如此“同频”的上新节奏,无非就是为了互相狙击,所以,我们选择将它们再次推向对比舞台,看看谁的综合实力更强。

外观方面,同样经历产品升级,但老实说,两者带来的外观变化微乎其微,尤其是风格层面,都原有风格的延续而已——五菱缤果PLUS走圆润可爱的设计路线,比亚迪海豚则相对激进,采用设计效果更为锋芒的“海洋美学”理念,就审美而言,这种外观风格差异应该能对消费人群进行一定的分流。

另外,在设计元素的选用上,两者也有不少差异,这里举几个例子,五菱缤果PLUS采用传统门把手,而海豚则采用半隐藏设计,五菱缤果PLUS采用分体式尾灯,海豚则采用贯穿式设计,就潮流趋势而言,后者算是更与时俱进的存在。至于外部配置,两者的表现基本相同,比如都配有LED大灯,无钥匙进入,倒车影像等,但海豚配有原厂ETC以及NFC钥匙是缤果PLUS所不具备的,这是缤果PLUS吃亏的地方。

进到车内,两者的风格差异依旧存在,缤果PLUS是相对而言更显简约的存在,但整体的设计框架和逻辑其实无异,视觉差异是品牌特色不同所致,而两者更大的差异来自于配置层面,以座舱屏幕的硬件软件为例,两者都采用了全液晶仪表+大尺寸中控屏的组合,但仪表尺寸缤果PLUS稍大,而海豚的中控屏尺寸领先,并且还带有旋转功能。

车机系统和其它功能亦是如此,各有优势——缤果PLUS的优势在于支持可见即可说以及双区语音唤醒,而海豚的优势则在支持应用商店和WIFI热点;海豚虽为入门版车型,但配置的是带有热泵的自动空调,而缤果PLUS虽为旗舰版车型,但配置的仍是不带热泵的手动空调;此外,缤果PLUS支持全车一键升降,海豹仅支持主驾一键升降;海豹充电口数量更多,种类也更为丰富,配置各有优势,看个人需求。

座椅配置方面,缤果PLUS采用皮+翻毛皮材质混搭的组合,海豚采用仿皮材质;缤果PLUS座椅版型偏向家用,海豚版型更为动感;缤果PLUS主驾带有电动调节;海豚还是手动调节;缤果PLUS采用4座布局,海豚采用5座布局。同样是各有优势,但缤果PLUS有个“致命”的缺点是,因为采用4座布局,对于日常出行为5人的群体而言,等于要说再见。

动力方面,两者的电机功率相差无几,电池也都是磷酸铁锂,但两者的电池容量差距不小,缤果PLUS为50.6kWh,能带来510km的CLTC续航,而海豚仅有32.3kWh,CLTC续航仅为302km,对于续航需求更大的群体而言,基本要跟海豚说再见了,200km左右的续航差距,可不是一星半点的差距。

算是挽回些颜面的是,海豹支持缤果PLUS所不具备的对外放电功能,且有更出色的悬架硬件——缤果PLUS采用纵臂扭转梁式非独立悬架,而海豹在上新之后,将原来的扭力梁式非独立悬架全系升级为了四连杆式独立悬架,可以这么说,都是上新,两台车的发力点不同,缤果PLUS聚焦续航,海豚注重悬架。

这是一场同价位的双车对比,但也算作是次鸡头凤尾的对决,五菱缤果PLUS作为旗舰车型,其最大的卖点便是510km的续航,美中不足的是,只推出4座版本劝退了不少消费者,而海豚虽为入门车型,但从上文的对比中,我们不难看出,它的配置优势其实不少,不知道手握10万预算的你,你会在它们两者间选择谁呢?欢迎评论区留下你的答案……?

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