新获50亿元投资哪吒汽车还能“支棱”起来吗?
出品丨鳌头财经
终于 ,哪吒汽车迎来一个久违的利好。
4月15日,哪吒汽车母公司合众汽车宣布,桐乡市国有资本投资运营有限公司、宜春市金合股权投资有限公司、南宁民生新能源产业投资合伙企业三方与合众汽车共同签署《合众汽车高质量发展联合协议》。
根据协议,签约各方共同向合众汽车提供总额不少于50亿元人民币的投资。在当前车市极度内卷的情况下,哪吒汽车还能拿到50亿资金输血,实属不易,而这能帮助哪吒重新“支棱”起来吗?
资方为何支持尽快实现IPO?
值得注意的是,此次投资哪吒汽车的三家投资方,均有国资背景,不仅有真金白银的50亿人民币支持,且将协调相关资源,支持合众汽车尽快实现IPO,继续加大合众汽车产品研发和技术创新的投入、扩建智能网联研发中心,促进合众汽车扩大出口规模。
IPO都有着严格的准入限制,投资人表态要支持合众汽车尽快实现IPO,或许意味着投资方需要通过多方努力帮助合众汽车,以加快其IPO步伐。
且不论投资方将如何推动合众汽车尽快IPO,较为现实的事是,造车这件事烧钱烧得厉害,如果不进入股市,完全通过自身融资能力很难坚持到扭亏为盈,蔚来、小鹏(09868.HK)、理想(02015.HK)、零跑(09863.HK),没有一个不是这种情况。
唯有哪吒汽车尽快IPO,才能“你好我好大家好”。
50亿元对于造车来说,真的不算多。不过,对于当前的哪吒来说,也许是“救命钱”。
虽然在2023年下半年,哪吒汽车CEO张勇宣称:“哪吒不差钱,去年融了100多亿元,今年也有几十亿元的融资,目前账上有100多亿的资金,所以现在不急于IPO。”
业内人都知道,开发一款车型,100多亿现金根本不够花。据媒体报道,雷军曾透露,小米汽车的造车投入不止100亿元,实际的批准资金达到了100亿美元,目前也就小米SU7一款车上市。
虽然50亿元是“救命钱”,也得看能救多长时间,是“缓一口气再躺下”还是就此“逆天改命”,实在不好说。
成败还是由产销规模决定
哪吒之所以走到今天,和销量有直接关系。2023年以来,哪吒的销量持续走低,2023年全年,哪吒汽车的销量仅为12.75万辆,同比下滑16.16%。
在竞争对手或多或少都有进步的情况下,哪吒不进反退,形成了明显反差。尽管哪吒高层做了反思以及在内部进行大调整,但进入2024年,哪吒汽车依旧未能扭转颓势,1-3月交付量分别为1万辆、6085辆、8317辆。
显然,哪吒L被哪吒汽车寄予厚望。据悉,作为哪吒汽车旗下全新的5座中型SUV,哪吒L基于山海2.0平台打造,动力方面采用增程和纯电形式,而时下新能源车流行的“冰箱、彩电、沙发”一个都不少。
为了给哪吒L造势,360公司创始人周鸿祎和哪吒汽车联合创始人、CEO张勇在之前也双双现身哪吒汽车官方直播间,整个直播时长超过3小时。
周鸿祎虽然不留情面地批评了哪吒汽车不会搞营销,但还是对哪吒L给予了比较正面的评价:“一路用自动驾驶开过来,给我感觉是分辨不出是自动驾驶还是真人在开。哪吒L冰箱、彩电、大沙发等内饰空间,我觉得还可以。体验了涉水、爬高、下降等各种路段都超出预期,自动泊车功能还是挺酷的。”
究竟哪吒L能不能打,还是得看实际的产品力以及定价。在当前极致内卷的汽车市场,没有好的性价比,很难打动消费者。一切的答案要等到4月20日见分晓。
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