改变市场格局或许不是价格,而是领克Z10
如果2023年是内卷年的话,在利润的大幅下滑后,很多品牌开始进入亏损状态。因此,2024年对于大部分车企来说,已经成为生存年。不过,领克却依旧稳步前行。领克品牌5月份全系销量21778台,同比增长50.3%。这个数据还是非常亮眼的,不过旗下的主力车型是以EM-P系列的产品为主,市场发展方向为单向。如今,领克终于做出了战略方面的重大调整,推出了旗下首款豪华纯电轿车——领克Z10,新车于6月12日在哥德堡完成首秀,笔者也见证了新车亮相的精彩瞬间。
从设计风格上来看,新车与领克07 EM-P较为相像,不过C柱与车顶的夹角看起来更大一些。之所以领克没让车顶完全溜背化,原因就是考虑到了后排的头部空间问题。而且在当下,部分车型为了追求高颜值,尽可能拉长车头的占比。但领克没这么做,领克Z10 A柱的起点基本与前轮眉重合,而且前轮也是短悬布局,所以车头占比并不大,更重要的是,该车有着3005mm超长轴距,这也就意味着,车内的空间会有着非常出色的表现。
当看到车内部分时,相信很多人都会和笔者一样,首先想到的就是路特斯Emeya繁花。中控台采用纯平化设计,这种设计可以为主驾前方提供更广的视野,而且狭长的液晶仪表盘不会被方向盘遮挡视线,非常人性化的设计。
智能方面,骁龙8295的座舱芯片和英伟达Orin-X智驾芯片的搭配,可以称得上是“史上最强组合”了。而且新车还将会搭载激光雷达等多种尖端感知类硬件,据了解,新车智驾方案将包括高速NOA和城市无图NOA。
动力方面的亮点就更多了,像800V架构带来的3.5s加速成绩,金砖电池的超长续航里程,更重要的是在高压架构的加持下,该车充电15分钟续航能提升573km,大幅提升了补能效率。另外,新车还将会搭载双腔空悬和CDC连续可调电控减震系统,预计底盘调校会包含运动和舒适两种风格,因为领克的品牌调性就是拿捏全场景,而不会极端追求某一种风格,也正是这种理念,才会让领克有如此多的粉丝。
原因为何?相信很多人会有这种疑问,其实答案也不难猜。目前领克的主攻方向是插混市场,因为续航方面的优势,成为很多消费者的主流选择。但是,从目前技术发展来看,纯电是将来的大趋势,如果不提前布局市场,后面还要经历二次转型。本身转型就是以堆资金和放弃市场份额为代价换来的,如果二次转型,对于领克来说必然是毁灭级打击,所以布局纯电市场势在必行。
那么,从市场的角度来看,新车对于领克来说就是非常重要的战略性产品了。其实从内饰风格的“大佬化”、尖端智驾硬件以及800V架构来看,领克也的确非常重视这新车。因此,新车的产品力自不必多说。那么,领克Z10是否能顺利拿下市场,就让我们拭目以待。
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