全球车企扎堆进博会为什么
- 龚梦泽
11月5日,第六届中国国际进口博览会在上海开幕。在备受关注的汽车展区,特斯拉、大众、宝马、奔驰、通用、现代等15家跨国车企和博世、摩比斯等汽车零部件巨头带来了汽车产业面向未来的产品、技术及解决方案。
特斯拉以“入华十年,智造标杆”为主题,展出了全系车型,以及超级充电桩、太阳能屋顶等充电和能源产品;作为进博会的“全勤生”,大众汽车连续6年参会并重点展示了电动化和智能领域的成果;宝马集团则在带来五款新能源产品的同时,展示了其在智能制造方面的创新实力和可持续发展成果;丰田汽车展区设立“电动化”“智能化”“多样化”三大展区,全面呈现绿色节能、自动驾驶和碳中和方面的创新举措。
可以看出,中国市场的独特性和巨大的发展潜力,驱使着全球车企扎堆进博会“争奇斗艳”。
细究原因,首先,中国拥有全球其他市场无法比拟的优势和广阔前景,成为跨国车企的“必选项”。
笔者认为,当下的中国汽车工业已从单纯产品输出、追求销量的增收阶段,过渡到寻求技术创新、整体利润的发展时代,车企应从技术创新、思维创新和本土化创新三个方面提升自身发展质量。
第一,以技术创新为驱动,掌握中国汽车发展主动权。在旧的产品投放逻辑中,中国一直扮演着跨国车企销售市场的角色,而非研发基地。如今这一局面已被改写,未来谁能抓住创新的红利,将先进技术与中国消费特点结合,谁就能掌握发展的主动权。
第二,以思维创新为引擎,促进商业和管理模式革新。技术创新是决胜市场的关键,但企业的管理和商业模式同样不容忽视。目前,中国汽车市场已由规模效益向创新效益转变,这要求车企保持前瞻性,在新兴商业模式上持续探索,创造和实践出更加多元化和个性化的汽车经营模式。
第三,以本地化创新强化竞争力,融入中国式新实践。中国是全球最大的汽车产销国之一,多数汽车企业选择将最先进的科学技术在此落地。面对跨国车企的不断加注,中国市场证明了自己有能力接纳这些资金和新技术,关键在于资源是否能结合中国市场的需求。接下来,如何与中国市场相通、产业相融、创新相促、规则相联,将成为产业资本和跨国车企需要共同应对的深刻命题。
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